BBA和日系车们，躺着赚钱的时代，过去了。

最近，全球各大车企纷纷发布了最新三季报。

丰田，第三季度净利润同比暴跌55%，腰斩；

奔驰，同比暴跌54%，腰斩；

大众，同比暴跌64%，比腰斩还斩；

本田，暴跌61%，腰斩中的腰斩；

甚至堂堂宝马，净利润更是直接暴跌84%，自由落体般的腰斩！

咋回事呢？

先来看看这些车企是怎么说的~

奔驰说：

“中国市场销量下滑，和对中国经销商补贴提高，为利润下滑的重要原因。

三季度在华销量同比减少13%，是全球销量降幅最大单一市场。”

大众说：

“中国市场的竞争尤为激烈，这是我们全球交付量下降的主要原因。“

”三季度，大众汽车在华销量下滑15%。“

丰田说：

“本财年上半年，丰田在华营业收入出现下滑，主要原因是市场竞争激烈。”

宝马说：

“欧洲、亚洲、美国市场均处于下滑态势。

但中国市场销量是宝马在全球下滑幅度最大的单一市场，同比下滑29.8%。

哈？净利润集体腰斩，全赖中国？

那不是自己不努力吗?

原因，大家都猜得到。

9月份最新的新能源汽车渗透率，已经去到53.3%。

前几年你买新能源车，别人会说：为啥啊?

现在，你买纯油车，别人会说：为啥啊?

而国内新能源汽车不仅有比亚迪和华为“两王”，还有蔚小理、极氪、哪吒等，既卷价格，又卷技术。

算了，哪吒除外吧，感觉不太稳。

但你看BBA和日系，电车都是些啥，几乎一个能打的都没有。

看全球TOP10，第三季度净利润还能增长的，都是特斯拉、比亚迪这些。

这波大势，BBA和日系车们显然没能跟上。

卖不动了，只能降价，也就侵蚀了利润。

前段时间宝马在降价和不降价之间反复横跳，现在又利润“爆雷”，便是最好的佐证。

老实说，除了“怪罪”中国市场，BBA和日系车企们，也该找找自身的原因。

比如日系车，今年不仅在中国卖得不好，其实在全球都卖得不好。

原因之一，便与今年6月，日本多家车企身陷汽车测试数据造假丑闻，部分车型被迫暂停生产和销售有关。

谁能想到，“车到山前必有路，有路必有丰田车”的全球销冠，有一天居然也需要在安全测试中造假…

某种程度上，这也是一种信仰的崩塌。

时代变了。

伴随着国产新能源汽车的崛起，BBA和日系车们在中国躺着挣钱的日子，过去了。

是时候，该好好想想，如何提升产品、赢回客户…

这事，你怎么看？